助力交通 日产践行“零伤亡”愿景

781汽车    2021-10-13 14:07    85次浏览

10月12日,由中国汽车技术研究中心有限公司主办,日产(中国)投资有限公司协办的第十五届中国道路交通论坛在北京成功召开。日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木博树(Hiroki Sasaki)出席此次论坛,并发表题为“中国道路交通方法更新”的主旨演讲。

佐佐木博樹在发言中表示,根据中国国内事故分析结果,近年来随着中国车辆保有量增加,交通事故数量也随之增加,其中尤以电动自行车和高龄人群的出行备受社会关注。同时,近五年来交通事故死亡率下降呈现放缓趋势,这要求汽车企业必须开发创新的技术。

在大会期间,汽车之家与佐佐木博樹进行了交流。他介绍道,随着车联网服务的普及与发展,日产汽车倡导基于“屏障系统”的新技术,通过自动碰撞事故通报(ACN)和高级自动碰撞事故通报(AACN)系统,提升急救效率,缩短急救人员达到事故现场的时间,从而减轻事故伤害程度,降低死亡率。同时,提倡与相关政府部门、行业开展合作,提高公众对ACN和AACN的认知,推动相关技术的扩大应用。

佐佐木博樹认为,在智能汽车时代,日产汽车的自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾也将为消费者打造更的出行体验。

据了解,ProPILOT超智驾融合了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统三大日产智行科技。在导入中国市场前,为了适应更为复杂的路况,ProPILOT超智驾系统还进行了一年的国内路面测试和调试,覆盖全国27个省市、38万公里。

佐佐木博樹补充道,近期上市的全新一代日产奇骏(参数|询价)配备了的“屏障技术”,搭载全新升级Nissan Connect超智联2.0、增强版ProPILOT超智驾以及NISSAN i-SAFETY智能主动系统,为保证驾乘者和相关参与者在道路上的提供辅助。如今,车道偏离预警(LDW)、预碰撞智能刹车(IEB)和日产ProPILOT智能驾驶技术等技术已经导入中国市场,并搭载在日产主要车型上。

除此之外,佐佐木博樹还强调,被动对汽车来说也同样重要。就好比全新一代奇骏拥有结构更新、刚性更高、更加轻量化的底盘架构,高强度ZONE [body]车身结构,采用纵向多通道冲击力分散结构,多个关键部位应用高强钢,扭转刚性更强,抗变形能力更强。

在全球汽车行业的电动化转型中,日产汽车也在新能源汽车的领域积累了丰富经验。2010年问世的日产聆风,是全球面向大众市场的纯电动汽车。据官方信息,日产聆风迄今全球销售50余万辆,实现行驶历程170亿公里,无一起电池或电机事故发生。

日产汽车在全球市场积累的丰富经验正反哺到中国市场。 “中国的道路情况复杂,日产汽车结合中国的道路情况和日产作为全球化汽车厂商的经验,提供满足中国消费者需求的产品,为中国道路交通的进一步提升做出贡献。” 佐佐木博樹表示,日产通过在全球各个国家积累的经验,为中国社会的做出应有的贡献。比如,日产e-POWER技术于2016年率先在日本市场推出,截至2021年3月底,搭载日产e-POWER技术的车型在日本市场累计销售超过50万台。这期间,没有发生一起因e-POWER电池系统造成的事故,这一点可以证明e-POWER动力系统的性。

正是基于在日本市场积累的丰富经验,日产将e-POWER技术引入中国市场,款e-POWER车型已经在今年9月份的天津车展亮相,日产中国的中方技术人员正在进行上市前的大规模改良工作,以更适应中国消费者的使用习惯。

佐佐木博樹说,“汽车厂商有责任向着‘零事故’的目标努力。这并不容易,这不仅需要加强电气设备方面的主动技术,还要打磨车身结构,制造更好的车体。另外,未来我们也将通过一些先进技术,如刚才演讲时提到的AACN(高级自动碰撞事故通报)技术,将社会和车辆的联系更紧密,减少交通事故伤亡。

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